vu sur face de bouc

Je me suis fait très peur à mes débuts avec un mod méca en connexion hybride.
La connexion 510 était en retrait et l'accu en contact avec la rondelle, ça chauffe fort et vite ! J'ai juste eu le réflexe de dévisser le tube pour stopper le court circuit et j'ai jeté le tout dans le jardin comme une grenade. Je n'ose pas imaginer le résultat si j'avais été au volant.
L'accu était bon pour aller à la poubelle (le plastique de protection avait fondu en partie) et je ne me sert plus de ce mod pour le moment, chat échaudé ...

ah d'accord je comprend mieux pourquoi ton portail est blindé maintenant

Vivalto a écrit:Je me suis fait très peur à mes débuts avec un mod méca en connexion hybride.
La connexion 510 était en retrait et l'accu en contact avec la rondelle, ça chauffe fort et vite ! J'ai juste eu le réflexe de dévisser le tube pour stopper le court circuit et j'ai jeté le tout dans le jardin comme une grenade. Je n'ose pas imaginer le résultat si j'avais été au volant.
L'accu était bon pour aller à la poubelle (le plastique de protection avait fondu en partie) et je ne me sert plus de ce mod pour le moment, chat échaudé ...

Merci pour ton témoignage, c'est toujours utile de poster ce genre de mésaventures qui peuvent éviter des accidents.

I love juice a écrit:
D'après ce que tu dis Loco, plus le courant de décharge de l'accu est élevé plus il y a de risques en cas de court-circuit? Il y aurait donc moins de dégats avec une 14500 par exemple?

C'est exact, Pour qu'un accu puisse avoir un fort courant de décharge il faut que sa résistance interne soit faible et dans un cas de court-circuit sur les plots de l'accu cette résistance est le seul frein à l'emballement de la chimie.

Plus un accu est gros et plus son courant de décharge est grand, tu risques plus avec un 26650 qu'avec un 14500.
A taille égale plus un accu a un fort courant de décharge et moins il a de capacité, il faut choisir entre ces deux paramètres.
Fort courant de décharge et capacité moindre donnent une courbe de décharge plus pentue et plus rapide que le contraire, en méca pour moi il est plus intéressant de travailler sur la qualité du montage pour avoir un bon résultat entre 0.8 et 1 ohm et utiliser des accus de 3200 mAH (cdm 10 A) et une courbe de décharge relativement plate jusqu'à 3.4 V en utilisant environ 2600 mAH.

Leio a écrit:question subsidiaire (et con) : ok d'accord mais pourquoi "hybride" ? What a Face

Bah c'est comme pour nous...ça vape, mais de temps en temps ça fume

je deconseille l utilisation de top caps hybride a des debutants,surtout sur des mods comme le 4nine avec reglage du switch a aimants inverses
parfois vouloir etre "flush" a tout prix augmente les risques de mise a feu intempestives...

loco a écrit:

I love juice a écrit:
D'après ce que tu dis Loco, plus le courant de décharge de l'accu est élevé plus il y a de risques en cas de court-circuit? Il y aurait donc moins de dégats avec une 14500 par exemple?

C'est exact,  Pour qu'un accu puisse avoir un fort courant de décharge il faut que sa résistance interne soit faible et dans un cas de court-circuit sur les plots de l'accu cette résistance est le seul frein à l'emballement de la chimie.

Plus un accu est gros et plus son courant de décharge est grand, tu risques plus avec un 26650 qu'avec un 14500.
A taille égale plus un accu a un fort courant de décharge et moins il a de capacité, il faut choisir entre ces deux paramètres.
Fort courant de décharge et capacité moindre donnent une courbe de décharge plus pentue et plus rapide que le contraire, en méca pour moi il est plus intéressant de travailler sur la qualité du montage pour avoir un bon résultat entre 0.8 et 1 ohm et utiliser des accus de 3200 mAH (cdm 10 A) et une courbe de décharge relativement plate jusqu'à 3.4 V en utilisant environ 2600 mAH.

Merci pour ces précisions utiles.

Oeil de Nuit a écrit:
Bah c'est comme pour nous...ça vape, mais de temps en temps ça fume